Адвокаты, практикующие в области автомобильных аварий, опасаются, что стабильный ручей их доходов в ближайшее время уменьшится до критического минимума и даже пересохнет. Новые, более жесткие законы и подзаконные акты штата Нью-Йорк в области персональных травм становятся для многих из них перманентной головной болью, а выбивание компенсаций из страховых компаний, особенно по no fault insurance, – неподъемной задачей. С другой стороны, для нас с вами, простых автомобилистов, хватающихся за голову от ужаса при виде растущих из года в год страховых расценок, может наступить долгожданный break. Власти обещают народу, что заставят страховые компании снизить стоимость автомобильных страховок. Но какова ситуация сегодня?«В последние годы творился абсолютный беспредел, с помощью автомобильных аварий выкачивались деньги из страховых компаний, — считает адвокат Илья Клейнерман, имеющий офис на Бей-Ридж-авеню в Бруклине. – Инсценировались аварии, много нехорошего происходило. Гром грянул, власти и страховые компании кинулись из крайности в крайность. Всем подряд стали давать отказы, всех подряд стали подозревать (в мошенничестве). У меня есть много клиентов, которые на самом деле пострадали. Если раньше такие дела довольно быстро закрывались за нормальные деньги, то сегодня (страховые компании) предлагают какую-то ерунду и приходится идти судиться. Конечно, в суде можно чего-то добиться, но это дополнительные расходы и для клиента, и время расходуется».По наблюдениям г-на Клейнермана, количество дел об авариях, попадающих в руки адвокатов, заметно уменьшилось. «Принимаются только объективные показания, подтвержденные врачом, — отмечает он, — Люди часто не понимают, за что им выплачивают денежные компенсации. Я типа три месяца отлечился, а теперь мне положены деньги. Но это совершенно не так. Платят за перманентное изменение состояния здоровья человека. Скажем, у вас повреждена шея. Нужно доказать, что до аварии вы могли повернуть голову на 90 градусов, а теперь только на 60».По новому закону для обоснования компенсации у пострадавшего должны быть необратимые повреждения, такие как переломы, глубокие шрамы, серьезное обездвиживание конечностей, потеря функций того или иного органа. Апелляционные суды тоже ужесточили требования к обжалованиям. Например, шрамы должны быть не только глубокими, но и «шокирующими». Адвокаты жалуются на то, что эксперты, пишущие заключения для судов, требуют непомерные гонорары. Если на подготовку процесса требуется израсходовать 20-30 тыс. долларов, то какой смысл браться за дела, по которым адвокатский гонорар как раз в среднем и составляет примерно такую же сумму?Общенациональная статистика свидетельствует, что с 1993 по 2003 год число автомобильных аварий уменьшилось на 37 проц., а число погибших в них снизилось на 22 проц. По мнению экспертов, на снижение числа обращений к адвокатам пострадавших в авариях повлиял целый ряд факторов, включая улучшение технической безопасности автомобилей и рост цен на услуги экспертов для дачи показаний на суде. Как отмечает газета «Ньюсдей», число обращений такого рода за последнее десятилетие снизилось на Лонг-Айленде на 40 проц., а в целом по штату Нью-Йорк – на 13 проц. Адвокат Рой Василе из городка Меррик говорит, что он и его коллеги в 1997 году рассматривали 1300 таких дел в год, а сейчас только 800. Многим законникам в этих условиях приходится менять сферу специализации. Гипотетически адвокат, зарабатывавший в 1996 году на делах о персональных травмах 400 тыс. долларов, сейчас получает на 140 тыс. долларов меньше.Адвокат Эланта Шиманьска из офиса Кеннета Уилхелма в Манхэттене не уверена, что именно эти причины привели к падению бизнеса на автомобильных авариях. «Может, просто больше адвокатов пришли на рынок услуг, соответственно, уменьшилось число клиентов, приходящих в отдельные офисы, — сказала она. – В последнее время число таких дел у нас либо осталось на прежнем уровне, либо уменьшилось».Уменьшение числа мелких исков подтвердил адвокат Валерий Мильгром, практикующий в Нью-Йорке и Нью-Джерси. «Когда я вижу, что человек легко травмирован, — говорит он, — я вынужден отказываться от этого дела. Можно затратить массу времени и сил, не имея никакой гарантии на успешный результат. Суды стали чаще отбрасывать небесспорные иски. Изменение в сторону ужесточения подзаконного акта по no-fault в 2002 году серьезно изменило ситуацию. Существенно уменьшились срок подачи заявлений по автомобильным травмам и срок самого лечения, а страховые компании стали значительно строже подходить к вопросам оплаты. Медицинские счета они посылают на экспертную оценку другим врачам, которые во многих случаях подвергают сомнению целесообразность тех или иных методов лечения. Многие медицинские офисы, работавшие в этой сфере, вышли из бизнеса. Другое дело, что стоимость страховки для автомобилистов не уменьшилась».«Число обращений по автомобильным авариям упало в пять-десять раз, — говорит Майкл Кричевский из юридической компании Witten-stein & Associates на 86-й стрит в Бруклине.- Почему? Правительство изменило правила игры по no-fault. Плюс полиция и ФБР просто решили наехать на русский бизнес. Ведь то, что вытворяли русские со страховыми компаниями, напоминает вылазки отрядов белорусских партизан времен Второй мировой войны. Ну а стоимость страховок, разве она упала в пять-десять раз? Нет, где-то в среднем на 50 долларов».Версию про влияние на статистику «кейсов» улучшенной технической безопасности автомобилей, о которой пишет «Ньюсдей», г-н Кричевский назвал словцом, которое в мягком варианте можно перевести с английского как «чепуха». «Наоборот, уже появился термин airbag injury, это когда открывается мешок, бьет по голове и наносит серьезные травмы», — говорит он.От ужесточения «требований» к автомобильным травмам выиграли только страховые компании. Таково мнение адвоката Артура Гершфелда, принимающего клиентов на Бродвее в Манхэттене, а ранее работавшего помощником судьи и прокурором. «Люди стали больше бояться полиции и прокуратуры, которые решительно борются с фальсификацией автомобильных аварий и подачей немотивированных заявлений на компенсацию, — говорит он. – Соответственно, расходы страховых компаний уменьшились, но это никак пока не привело к адекватному снижению цен на страховки. Разницу эту страховые компании оставили себе».Source: nrs.comhttp://www.rususa.com/news/news.asp-nid-18178