29 января 2018 года. Согласно недавнему бюллетеню USCIS, всех подающих на статус беженца в США ожидает существенное изменение порядка процедуры рассмотрения их заявок. Как сказано в бюллетене USCIS: «Отдел по предоставлению убежища будет уделять приоритетное внимание самым последним поданным заявкам на предоставление убежища при планировании собеседований по вопросам убежища».

Говорит иммиграционный адвокат Илья Клейнерман: “На практике реальным следствием этого изменения процедуры является значительное ускорение процесса подачи ходатайств о предоставлении убежища для тех, кто подал совсем недавно. То, что раньше занимало буквально до трех лет, теперь займет всего месяц, или около того. Однако те заявители, которые ждали своего интервью годами, теперь будут ждать еще дольше”.Начиная с 29 января этого года USCIS будет стремиться довести процесс рассмотрения до личного собеседования в течение 21-го дня с момента подачи заявки, если позволят рабочие нагрузки отдела.

В целом агентство будет уделять приоритетное внимание рассмотрению заявок на предоставление убежища в следующем порядке:

• Первичный приоритет: заявки, которые были запланированы на собеседование, но интервью были перенесены по запросу заявителя или по потребности USCIS.

• Второй приоритет: заявки, которые ожидали 21 день или меньше.

• Третий приоритет: все новые заявления о предоставлении убежища будут назначены на собеседование в скорейшем порядке.

Источник: https://www.uscis.gov/humanitarian/refugees-asylum/asylum/affirmative-asylum-interview-scheduling

Адвокаты, практикующие в области автомобильных аварий, опасаются, что стабильный ручей их доходов в ближайшее время уменьшится до критического минимума и даже пересохнет. Новые, более жесткие законы и подзаконные акты штата Нью-Йорк в области персональных травм становятся для многих из них перманентной головной болью, а выбивание компенсаций из страховых компаний, особенно по no fault insurance, – неподъемной задачей. С другой стороны, для нас с вами, простых автомобилистов, хватающихся за голову от ужаса при виде растущих из года в год страховых расценок, может наступить долгожданный break. Власти обещают народу, что заставят страховые компании снизить стоимость автомобильных страховок. Но какова ситуация сегодня?«В последние годы творился абсолютный беспредел, с помощью автомобильных аварий выкачивались деньги из страховых компаний, — считает адвокат Илья Клейнерман, имеющий офис на Бей-Ридж-авеню в Бруклине. – Инсценировались аварии, много нехорошего происходило. Гром грянул, власти и страховые компании кинулись из крайности в крайность. Всем подряд стали давать отказы, всех подряд стали подозревать (в мошенничестве). У меня есть много клиентов, которые на самом деле пострадали. Если раньше такие дела довольно быстро закрывались за нормальные деньги, то сегодня (страховые компании) предлагают какую-то ерунду и приходится идти судиться. Конечно, в суде можно чего-то добиться, но это дополнительные расходы и для клиента, и время расходуется».По наблюдениям г-на Клейнермана, количество дел об авариях, попадающих в руки адвокатов, заметно уменьшилось. «Принимаются только объективные показания, подтвержденные врачом, — отмечает он, — Люди часто не понимают, за что им выплачивают денежные компенсации. Я типа три месяца отлечился, а теперь мне положены деньги. Но это совершенно не так. Платят за перманентное изменение состояния здоровья человека. Скажем, у вас повреждена шея. Нужно доказать, что до аварии вы могли повернуть голову на 90 градусов, а теперь только на 60».По новому закону для обоснования компенсации у пострадавшего должны быть необратимые повреждения, такие как переломы, глубокие шрамы, серьезное обездвиживание конечностей, потеря функций того или иного органа. Апелляционные суды тоже ужесточили требования к обжалованиям. Например, шрамы должны быть не только глубокими, но и «шокирующими». Адвокаты жалуются на то, что эксперты, пишущие заключения для судов, требуют непомерные гонорары. Если на подготовку процесса требуется израсходовать 20-30 тыс. долларов, то какой смысл браться за дела, по которым адвокатский гонорар как раз в среднем и составляет примерно такую же сумму?Общенациональная статистика свидетельствует, что с 1993 по 2003 год число автомобильных аварий уменьшилось на 37 проц., а число погибших в них снизилось на 22 проц. По мнению экспертов, на снижение числа обращений к адвокатам пострадавших в авариях повлиял целый ряд факторов, включая улучшение технической безопасности автомобилей и рост цен на услуги экспертов для дачи показаний на суде. Как отмечает газета «Ньюсдей», число обращений такого рода за последнее десятилетие снизилось на Лонг-Айленде на 40 проц., а в целом по штату Нью-Йорк – на 13 проц. Адвокат Рой Василе из городка Меррик говорит, что он и его коллеги в 1997 году рассматривали 1300 таких дел в год, а сейчас только 800. Многим законникам в этих условиях приходится менять сферу специализации. Гипотетически адвокат, зарабатывавший в 1996 году на делах о персональных травмах 400 тыс. долларов, сейчас получает на 140 тыс. долларов меньше.Адвокат Эланта Шиманьска из офиса Кеннета Уилхелма в Манхэттене не уверена, что именно эти причины привели к падению бизнеса на автомобильных авариях. «Может, просто больше адвокатов пришли на рынок услуг, соответственно, уменьшилось число клиентов, приходящих в отдельные офисы, — сказала она. – В последнее время число таких дел у нас либо осталось на прежнем уровне, либо уменьшилось».Уменьшение числа мелких исков подтвердил адвокат Валерий Мильгром, практикующий в Нью-Йорке и Нью-Джерси. «Когда я вижу, что человек легко травмирован, — говорит он, — я вынужден отказываться от этого дела. Можно затратить массу времени и сил, не имея никакой гарантии на успешный результат. Суды стали чаще отбрасывать небесспорные иски. Изменение в сторону ужесточения подзаконного акта по no-fault в 2002 году серьезно изменило ситуацию. Существенно уменьшились срок подачи заявлений по автомобильным травмам и срок самого лечения, а страховые компании стали значительно строже подходить к вопросам оплаты. Медицинские счета они посылают на экспертную оценку другим врачам, которые во многих случаях подвергают сомнению целесообразность тех или иных методов лечения. Многие медицинские офисы, работавшие в этой сфере, вышли из бизнеса. Другое дело, что стоимость страховки для автомобилистов не уменьшилась».«Число обращений по автомобильным авариям упало в пять-десять раз, — говорит Майкл Кричевский из юридической компании Witten-stein & Associates на 86-й стрит в Бруклине.- Почему? Правительство изменило правила игры по no-fault. Плюс полиция и ФБР просто решили наехать на русский бизнес. Ведь то, что вытворяли русские со страховыми компаниями, напоминает вылазки отрядов белорусских партизан времен Второй мировой войны. Ну а стоимость страховок, разве она упала в пять-десять раз? Нет, где-то в среднем на 50 долларов».Версию про влияние на статистику «кейсов» улучшенной технической безопасности автомобилей, о которой пишет «Ньюсдей», г-н Кричевский назвал словцом, которое в мягком варианте можно перевести с английского как «чепуха». «Наоборот, уже появился термин airbag injury, это когда открывается мешок, бьет по голове и наносит серьезные травмы», — говорит он.От ужесточения «требований» к автомобильным травмам выиграли только страховые компании. Таково мнение адвоката Артура Гершфелда, принимающего клиентов на Бродвее в Манхэттене, а ранее работавшего помощником судьи и прокурором. «Люди стали больше бояться полиции и прокуратуры, которые решительно борются с фальсификацией автомобильных аварий и подачей немотивированных заявлений на компенсацию, — говорит он. – Соответственно, расходы страховых компаний уменьшились, но это никак пока не привело к адекватному снижению цен на страховки. Разницу эту страховые компании оставили себе».Source: nrs.comhttp://www.rususa.com/news/news.asp-nid-18178